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萊榮高鐵項目在全省率先獲得立項批復

一、萊榮高鐵項目總體推進情況

經過前期艱苦卓絕的不懈努力,我市首條設計時速350公里的高速鐵路項目萊榮高鐵于4月29日成功獲得省發改委批復立項,這是山東省今年規劃推進的9條高速鐵路中首個完成立項的項目。作為山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網的重要組成部分,萊榮高鐵項目的快速立項實施,對完善山東半島高速鐵路網布局,促進膠東半島經濟圈一體化發展具有重要意義。威海市委市政府始終高度重視萊榮高鐵項目推進工作,將其作為實現區域交通快速通達目標的核心項目傾全市之力加快推進。自2016年萊榮高鐵前期工作啟動以來,威海市認真履行項目牽頭地市職能,與青島、煙臺等沿線政府通力協作,高速推進項目前期各項工作。在省委省政府的統籌領導和國家發改委、省發改委、交通運輸廳等上級主管部門的全力支持下,項目順利由中遠期規劃項目調整為近期啟動實施項目,并成功列入省級層面正式議事日程,成為我省今年規劃實施的9條高速鐵路之一。

2016年9月,項目預可研報告編制完成。2017年8月,省發改委組織召開了項目預可研報告評審會議,項目啟動步伐逐漸加快。2017年9月,省發改委成立萊榮高鐵項目籌備組和工作組,威海市作為工作組牽頭地市,負責推進項目前期工作。2018年2月,可研報告編制完成并通過國鐵集團鑒定中心專家評審。2019年3月,國家發改委同意萊榮高鐵可于“十三五”期間提前啟動實施,視同調整列入國家“十三五”規劃;同年9月,完成可研補充研究材料,確定了東端接軌青榮城際榮成站、增設文登南站的威海段線路方案;10月,威海市政府常務會議研究通過了項目可研補充研究方案;12月,省發改委委托中鐵經規院組織召開專家評審會,會議原則通過項目可研調整方案。2020年1月,萊榮高鐵率先完成項目全線社會穩定風險評估;3月,項目規劃選址、用地預審率先取得山東省自然資源廳批復;4月,取得用海預審批復并在全省率先完成征遷包干協議、土地綜合開發協議簽訂。目前,省里已確定濟青高速鐵路有限公司為萊榮高鐵項目建設主體,我市也成立了萊榮高鐵項目推進工作專班,統籌全市力量,全力推進項目落地實施,力爭高鐵盡快開工、盡早完工,為全市群眾出行提供更高速、更便捷的服務,為區域經濟高質量發展提供更有力、更堅實的基礎保障。

二、萊榮高鐵主要技術指標和站房設置情況

根據項目可研批復方案,萊榮高鐵西接青榮城際鐵路萊西北站,向東依次經煙臺萊陽市、海陽市,威海乳山市、南海新區、文登區,止于青榮城際鐵路榮成站,共設萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站7站,其中萊西北站和榮成站為既有站。項目全線建筑長度192.356 km,速度目標值350km/h,總投資約307億元,工期3.5年,其中威海段主線長約102 km。榮成站南側設置動車組存車場,近期建設6條存車線和2線整備庫,預留4條存車線,未來可為周邊高鐵動車組提供存車、整備維護服務,滿足威海地區始發終到動車組需要。

三、萊榮高鐵項目實施的重要意義

近年來,我市圍繞推進“精致城市?幸福威?!苯ㄔO,始終保持基礎設施補短板力度不放松,以推進重大交通基礎設施規劃建設為抓手,全力打造內聯外通、高效通達、便捷舒適的現代化立體綜合交通體系。萊榮高鐵的規劃實施,不僅可以進一步拉近我市與國內、省內中心城市空間距離,縮短通行時間,提升群眾出行幸福感體驗感;還能優化城市空間布局及區域生產、生活要素配置,促進威海更好融入膠東半島經濟圈一體化發展大局,助力“精致城市?幸福威?!苯ㄔO開創全新局面。

一是拓展對外出行通道。萊榮高鐵是當前我市實施的投資規模最大的交通基礎設施項目,項目建成后,將結束威海南部無高速鐵路的歷史,在省內率先實現縣縣通高鐵,進一步暢通我市對外出行主通道;萊榮高鐵向西與濰萊高鐵貫通,并進一步與濟青高鐵銜接,形成濟南—威海高速鐵路通道,繼續向西通過鄭濟高鐵、隴海高鐵通道實現與鄭州、西安等國家中心城市的聯通,還可通過青連鐵路、魯南高鐵等,全面拓寬西向主通道;向北通過京滬二通道、京滬高鐵等,聯通北京、天津、雄安新區等京津冀城市群;向南通過青鹽鐵路、京滬二通道、京滬高鐵,實現與長三角城市群連接;萊榮高鐵的建成將實現半島1小時,省內2小時,與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。

二是暢通區域內部循環。萊榮高鐵、青榮城際鐵路一南一北成環狀運行,青榮城際威海北站、威海站、文登東站、榮成站,萊榮高鐵文登南站、威海南海站、乳山南站成體系分布,將市域各板塊更高效、更緊密的聯系起來。經萊榮高鐵,威海至文登、南海新區、乳山出行時間縮短至半小時以內,建成市域半小時生活圈,進一步提升市民生活幸福感和交通出行體驗感。

三是促進沿線區域經濟社會發展。萊榮高鐵的規劃實施,進一步完善了我省高速鐵路路網布局,大幅縮短了時空距離,引導產業、科技、人才、信息、資金等資源要素高效流動、優化配置,為促進沿線區域經濟社會發展提供有力支撐,助力我市更好融入膠東半島經濟圈一體化發展,實現威海經濟社會持續健康和高質量發展。

后續初步設計、施工圖設計等工作也將逐步展開,市發改委將根據市委市政府決策部署,繼續發揮好項目牽頭推進職責,會同市直有關部門和沿線區市,全力配合推進好項目威海段各項工作,爭取萊榮高鐵年內提前開工建設,盡早完工通車,繼續走在全省高鐵建設前列,為市民群眾高質量出行提供更優質服務,為開創“精致城市?幸福威?!比戮置嫣峁└陚浠A保障,為膠東經濟圈一體化發展戰略實施和全省新舊動能轉換提供更強動力。

請問萊榮高鐵項目何時可以開工建設?

山東省人民政府2020年政府工作報告明確提出,“開工萊西至榮成等5個高鐵項目”,威海市人民政府2020年政府工作報告也明確提出“啟動建設萊榮高鐵”。目前,萊榮高鐵項目已經省發改委正式立項批復。后續要立即開展一系列工作,包括:線路定測、資金籌措、征地拆遷、初步設計、施工圖設計等等。每項任務都環環相扣,相互關聯,而且工作量特別大。這其中,線路定測已于3月中旬提前啟動,5月初將基本完成。我們爭取集全市力量,全力配合好項目單位,排除困難和障礙,加速推進施工前各項準備,力爭10月底之前開工建設。

萊榮高鐵可研補充方案較2018年方案有什么變化?

變化主要體現在兩個方面:一是站房調整了。2018年的方案共設乳山南、威海南海、榮成站三個站房,此次可研補充方案在原有基礎上增設了文登南站,變成了四個站房。二是榮成動車存車場統籌納入萊榮高鐵項目規劃建設。

設置萊榮高鐵文登南站,可以填補文登南部區域高鐵線路空白,配合市域內其他高鐵站點,實現威海全部縣區以高鐵站為核心的綜合交通樞紐全覆蓋,進一步暢通市域南部對外出行的大通道,激活域內區市間短途出行需求,有利于提升萊榮高鐵財務效益、保障高鐵的持續健康運營;同時,可以充分發揮高鐵站點產業帶動作用,全面提振各區市經濟社會發展,助力精致城市建設。

較原方案,榮成動車存車場統籌納入萊榮高鐵項目規劃建設,項目總投資6.2億元,占地487畝,近期建設6條存車線和2線整備庫一座,預留4條存車線的建設條件,建成后可最大限度的滿足威海地區始發終到動車組需求。

今年山東省規劃建設9條高速鐵路,請問萊榮高鐵在全省高鐵工作進度中處于什么地位?

根據2020年省政府工作報告,今年我省要實現“開工京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅游高鐵等5個高鐵項目;加快京雄商高鐵、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵二通道、德州至商河高鐵等4個項目前期工作”。萊榮高鐵作為山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網的重要組成,和山東省新舊動能轉換重大工程以及2020年省重大項目,是今年我省高鐵建設領域的重頭戲,對于拉動固定資產投資和提升區域經濟活躍度,將產生非常明顯的作用。

自2017年9月山東省發改委成立萊榮高鐵項目工作組以來,威海市認真履行牽頭地市職責,與青島、煙臺等沿線政府通力協作,高效推進項目可研及規劃選址、用地預審、用海預審、社穩分析評估編制報批等前期各項工作。在省委省政府的統籌領導和國家發改委、省發改委、省交通運輸廳等上級主管部門的全力支持下,項目順利由中遠期規劃項目調整為近期啟動實施項目,并成功列入省級層面正式議事日程,確定于2020年開工建設。今年以來,市發改委緊緊圍繞市委市政府“重點工作攻堅突破年”有關部署,充分發揮萊榮專班辦公室職責,會同沿線各區市政府、管委及市直有關部門,協同項目主體濟青高鐵公司和各專題單位,克服“疫情”不利影響,倒排工期、全力奮戰,實現了多項“第一”:在全省第一個完成社穩風險分析評估、第一個取得用地預審和規劃選址批復、第一個取得用海預審批復、第一個完成征遷包干協議簽訂、第一個完成高鐵站點土地綜合開發協議簽訂,在全省今年規劃實施的9條高速鐵路中,率先全部完成立項前置要件,最終第一個取得立項批復。下步,市發改委將繼續發揮好項目推進工作專班辦公室職責,積極配合項目建設主體,全力以赴推進各項工作,爭當今年我省新開工高速鐵路排頭兵。

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